Уральская федерация лыжного фристайла
Ski-революция на Урале
Сноупарк-Пильная-2019.Новая эра. 11.12.2018, 13:58


На Пильной наступает новое время - новый сноупарк! Произошло объединение команд NScrew и Switchara crew в лице Тараса Черных и Ильи Калмыкова при полном понимании и поддержке руководства ГЛК. Тарас предложил ряд проектов, один из которых был принят и пошёл в работу.
Вот он



Схемы рисовались разные, но зашла та из тех, что была мной предложена - простая, логичная и имеющей самое малое число косяков, с которыми придется иметь дело, в сравнении с другими вариантами, которые мы с рабочей группой рассматривали. Парк новый. Пилотный. Данная схема ещё не обкатана. Размещение линий и фигур стандартное, по стандартной схеме любого парка - параллельно. Минусы есть из-за углового выступа леса. Выкат на эстакаду большой линии будет пересекать учебную зону. И пока просека в диком, не освоенном виде. Но большую линию в другом месте не поставить - по основному склону потребуется высокая эстакада и третий стол в верхней части (это такой расход снега и площадей, к которым ГЛК пока не готов). По старой линии последних лет тоже ставить нельзя - хватит зигзагов на разгоне, которые обрезают разгонную динамику и делают подбор ходов нестабильным, и тут не поставить эстакаду, так как она встанет выступом после поворота в карман, и перекроет заход в учебную зону, где народу будет больше всего . В новой схеме заложена концепция универсальности и развития, так как он дает возможность участвовать любым группам катальщиков - от первоходок до экспертов. Хорошие линии трамплинов позволят комфортно проводить соревнования как среди всех, так и среди детей и начинающих. (джиб на выкате возможен). Выглядеть парк будет так же вполне логично и пропорционально - высокая линия дальше, средняя ближе и джиббинг в первой линии. Всё будет смотрибельно в одном охвате. Больше сказать особо нечего. Это все тут впервые строится, надеемся, что катить будет, как задумано, а потом , в другие сезоны строить станет легче, так как всё будет проверено.

1. ) Стартовая эстакада. Находится напротив просеки, задней частью в устье просеки. Расчётная высота , достаточная для ритм-секции трамплинов не менее 8-10 м. транзитом. Полочка сбоку, напротив учебной зоны - метра 2 шириной, с небольшим скатом для быстрого набора скорости. По ней будет возможно выкатить на эстакаду или спокойно собраться перед покатом учебных линий. На эстакаду заходить либо большим ходом , если нет никого в помехе на старте учебной зоны, либо пешим подьёмом, либо с ходу сзади - с просеки. Строить эстакаду будет сложно, это впервые, есть технические сложности и ограничения, но высота ее так или иначе, будет достигнута. Когда-то я ставил приличный спайн сразу после просеки и катались через неё, через простую тропинку в лесу. Есть план сделать просеку активной частью парка - проделать для ратрака проход в верхнюю часть просеки и работать там с оснежением. Перспективно ставить там джиббинг и использовать, как слоуп по большой линии с выкатом на неё без эстакады. Насколько я помню, разгонной динамики в просеке достаточно.

2) Большая линия. Тип - умеренные роллеры. Транзит - не менее 8-10 м. Наклон приземлений достаточный, методом ручной планировки. Какими будут реально - покажет стройка. Условий достаточно: если хватит качества разгонной эстакады и количества снега на столы роллеров. Столы зауженные на входе, с расширенным приземлением. Кикеры на ширину лопаты будут выводиться под приземление. Если динамика разгона позволит, транзиты возможны и большие. Или один из них. Работа покажет. Выкат с второго приземления будет выше линии посадки на канатку. Если второй стол встанет достаточно высоко по парку, то после него можно будет поставить стол для финального джиббинга (слоуп). Если хватит места. Возможно, придется пожертвовать легким выкатом на канатку, зато будет такой приятный финиш на длинной трубе или типа того.

3) Учебная линия. Точнее, две - учебная (4-5 м) и пусси (1.5 - 3 м). Кикеры уже ширины лопаты, спаренные . Учебные будут бодрые, можно и по фану. Мягкий кайф потренировать 180 с разных стоек и хорошие трёшки с пятёрками. Выкат с крайнего стола будет выше линии посадки на канатку.

4) Джиббинг. Главная линия. Сверху до низу. Расчёт на 5 столов и верхним спотом на разгонной эстакаде. Размещение будет устаканено в процесс постройки - по факту столов. Когда обстановка станет максимально понятная.

5) Учебный джиббинг. Будет установлен здесь а не в основной линии, если на него останется место на учебных столах. Это станет ясно только по факту выгодна столов и окончания трамплинной части.

Вспомним, как нам тут было хорошо!

Ответить с цитированием
Ответ
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 14:41.


Powered by vBulletin®
Перевод: zCarot